1990年1月1日,中華人民共和國正式宣布了對本國經濟實行社會主義計劃經濟體制，這一年，在中國的經濟領域里，汽車行業(yè)成為國民經濟的重要組成部分，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，當時全國擁有汽車的數(shù)量達64萬輛，這為我國汽車消費和銷售創(chuàng)造了良好的環(huán)境，隨著人們生活水平的提高和轎車普及率的增加，汽車市場的規(guī)模不斷擴大。
從1990年開始,我國汽車保有量呈快速增長態(tài)勢，到1995年底達到257萬輛，占世界總保有量的比重也由1987年的0.01%上升至2007年的2%，而當時的國際汽車保有量約為1億輛，其中發(fā)達國家大約為200萬輛左右，中等收入國家約500萬輛左右，發(fā)展中國家約2000萬輛左右。
與發(fā)達國家相比,我國汽車保有量的增長速度明顯快于其他國家，據(jù)《2000年中國城市家庭汽車擁有量報告》顯示，2000年時，我國平均每戶擁有一輛小汽車，2007年則達到了3.5輛，而美國平均每戶只有1.2輛，德國、日本的平均水平分別為0.9輛和0.8輛，由于我國人均GDP僅為美國的1/3，且人口基數(shù)大，因此其汽車保有量遠遠高于其他國家，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，1990年時，我國汽車保有量僅占全球總量的0.02%，而在1999年，這一比例已提升至1.5%；到了2007年，這個比例又攀升至3.5%，相比之下，發(fā)達國家的汽車保有量占全球的比例一般都在1%以上，而中等收入國家和地區(qū)則在1%以下。
盡管我國汽車保有量增長速度快于其他發(fā)達國家,但其仍處于初級發(fā)展階段，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2007年底，全國共擁有各類汽車（包括轎車、微型車、越野車、SUV、MPV以及新能源汽車）1674.6萬輛，同比增長54.1%，乘用車市場占有率為67.7%，客車市場占有率為20.4%，商用車市場占有率為19.1%，據(jù)統(tǒng)計，2007年全年汽車生產完成328.1萬輛，同比增長28.4%；汽車出口量101.9萬輛，同比上升13.2%，我國自主品牌乘用車銷量也在持續(xù)增長，2007年實現(xiàn)銷售額487億元人民幣，比上年同期增長18.7%，比亞迪、吉利、奇瑞、長城、長安、江淮、吉利、奇瑞、東風、北汽等品牌市場份額分別達到18.4%、13.4%、13.1%、12.7%、12.5%、11.6%、11.4%、10.4%、10.1%和10.1%，近年來我國自主品牌的銷量也穩(wěn)步增長，2007年新能源汽車產量達5.6萬輛，同比增長64.1%。
盡管我國汽車保有量迅速增長,但其仍然面臨許多問題，隨著我國經濟的快速發(fā)展和居民生活水平的提高，人們對汽車的需求不斷增加，導致汽車市場供過于求，我國消費者對汽車性能的要求越來越高，使得一些豪華品牌車型的售價不斷上漲，進一步推高了汽車價格，我國汽車消費市場存在結構性矛盾，一部分地區(qū)和企業(yè)難以滿足消費者需求，從而影響了整體汽車市場的發(fā)展，盡管我國汽車保有量呈現(xiàn)快速增長趨勢，但其發(fā)展過程中還面臨著諸多挑戰(zhàn)和機遇。
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